2019年8月6日，由国际光学工程学会、中国光学工程学会主办，中国联通网络技术研究院5G创新中心等承办“5G+网联车应用论坛”在北京举行。论坛议题涵盖车联网产业发展、关键技术、5G在网联车中的应用创新等。来自政府、企业和科研院所等单位的多名代表参加了论坛。

中国联通网络技术研究院首席专家唐雄燕作开场致辞。唐雄燕表示，2019年是5G的商用元年。车联网是5G时代最典型的行业应用之一，5G的灵活高效、个性定制化和可扩展的能力，将助力构建车-路-云协同的智慧交通体系。需要融合通信运营商、汽车整车厂商、零部件厂商、内容提供商以及平台服务提供商等多方能力，共同打造面向未来的智能交通应用。

交通运输部公路科学研究院智能中心副总工王东柱报告了V2X在智慧公路建设中的应用，包括基于V2X的车路协同技术以及V2X支撑智慧公路建设。王东柱表示，V2X通信技术在主动式道路安全、协同式交通效率、协同式本地服务和协同式互联网服务方面都有重要的应用，未来支持车路协同的无线通信技术，包括5G，需要在建设内容、建设需求、建设主体和合作模式上进一步明确。

中国信息通信研究院车联网项目主管于润东报告了车联网C-V2X技术产业发展情况，包括C-V2X国内标准化进展、应用实践和示范验证以及产业发展的关键问题，并汇报了下阶段的重点工作。

中国联通网研院车联网行业总监刘琪作了题为“5G联通智慧交通新时代”的报告，表示目前我国5G中频段系统设备、终端芯片、智能手机处于全球产业第一梯队，具备了商用部署的条件。中国联通成立5G创新中心，旨在构建5G创新合作生态圈，其中车联网项目正在融合多方合作伙伴共同构建车-路-云协同的新型智能交通体系。

华为5G车联网产品发展总监朱学平表示， 5G车联网的关键技术包括5G-V2X、SA、无边界网络、高精定位、切片和边缘计算等功能，华为将与运营商及行业伙伴一起推动5G车联网、基于5G车联网的自动驾驶、车路协同技术成熟及商业落地。

大唐高鸿车联网事业部副总经理高卓阐述了5G技术指标及应用场景的定义和V2X、LTE-V2X、C-V2X等主要概念及其与5G的关系，探讨了无人驾驶技术的技术路线及单车智能发展至今所面临的问题，探讨车路协同与单车智能如何互为补充，从而为最终实现无人驾驶提供必要的技术保障。

北京四维图新自动驾驶地图平台公司总经理周勋分析了不同等级自动驾驶汽车对地图的需求，详细阐述了高精度地图的重要性，然后系统介绍了高精度地图的产品内容、技术路线及量产关键技术，并对未来的趋势做了简要分析。

深圳华大北斗市场部产品总监庞月涛主要介绍了当前GNSS系统的情况，分析在当前多星座的情况下如何更高效的利用现有资源，压缩成本，从而能使高精度方案和产品在车联网广泛应用，另外也分析了在当前5G大热的时代下如何提高通讯基站的授时精度。

深圳镭神智能系统有限公司销售总监李恒生介绍了车规级混合固态和固态激光雷达的基本原理和参数指标，并对基于激光雷达的多传感器融合算法在智能网联汽车领域的应用进行阐述，最后总结了目前激光雷达在智能网联汽车领域存在的问题及解决方案。

北京星云互联联合创始人&首席运营官石勇表示，未来车路协同将依托5G创造安全高效的网络和高速可靠的数据传输，增强车辆对各种场景的应变和处理能力，加快与路侧终端和交通管理的融合，使自动驾驶从单车智能向网联协同智能落地应用。

作为此次5G+网联车应用论坛的主办方，中国光学工程学会十分期待能够通过本届论坛的平台，搭建产业合作的桥梁，共同推动智能网联汽车产业的发展。